19 Kapal di Hormuz dalam Dua Malam, dan Dua Klaim yang Tak Cocok

Fars melaporkan gaya bersenjata Iran menembak 19 kapal yang melintasi Selat Hormuz dalam dua malam berturut-turut. Menurut Iran's sendiri, 12 kapal disasar pada Jumat dan 7 kapal lagi pada Sabtu.

Tapi cara Iran menjelaskan kejadian itu penting, dan justru hilang saat berita mulai ikut diteruskan. Tehran Times yang mengutip Fars menulis Iran menembakkan "warning shots" atau tembakan peringatan, ke kapal yang mengabaikan perintah radio berulang kali dan mencoba memakai jalur di luar jalur yang ditentukan.

Jadi ini bukan 19 kapal yang dihancurkan. Ini tindakan pelankan lalu lintas atas aturan yang dibuat Iran sendiri.

Di saat yang sama, Washington memberi angka yang sama sekali berbeda.

Dua Klaim yang Tidak Mungkin Benar-Bersamaan

Bandingkan dua klaim itu berdampingan. Keduanya menggambarkan selat yang sama, pada minggu yang sama.

• Fars — 19 kapal ditaret dalam dua malam, 12 pada Jumat dan 7 pada Sabtu
• CENTCOM — lebih dari 1 miliar barel minyak mentah lewat dalam beberapa bulan terakhir di bawah escort
• CENTCOM — lebih dari 2.000 kapal komersial lewat di bawah koordinasi perlindungan
• Energy Secretary Chris Wright — lebih dari 17 juta barel keluar dalam satu hari

Keduanya tidak mungkin menggambarkan selat yang sama pada waktu yang sama. Kalau 19 kapal ditembak serius sementara 2.000 kapal lain lewat aman, pertanyaan sebenarnya bukan siapa yang menang, tapi siapa yang menghitung.

Yang Ditolak, dan Yang Dihitung

Pola ini sudah berjalan sejak Agustus, dan hampir selalu berupa klaim yang berlawanan satu sama lain.

Pada 8 September, CENTCOM menyatakan "No U.S. Navy warship has been struck; all IRGC attempted attacks failed", menolak klaim Iran tentang kapal Amerika. Pola serupa muncul pada 13 September, saat Iran melaporkan kapal komersialnya ditembak dan satu orang tewas.

Amerika juga pihak yang menyerang. Pada 5 September, CENTCOM menyatakan mengebom tiga tanker minyak Iran dan menenggelamkan satu tanker lain di Teluk Oman. Pada 3 September, tanker berflag Liberia yang membawa 2 juta barel minyak Saudi ditembak oleh tiga proyektil tak dikenal.

Angka yang Bisa Diverifikasi: Data Pelayaran

Ini bagian yang paling jarang dipilih, padahal paling bisa diadu dengan data sendiri.

• 12 kapal melintas pada akhir pekan 20 September, turun dari 35 pekan sebelumnya
• 17 kapal pada pekan sebelumnya, turun dari 37 pekan sebelumnya lagi
• Brent sempat menembus $100 per barel pada 9 September dan $107 pada 14 September
• Tarif VLCC Timur Tengah ke Tiongkok mencapai rekor $760.000 per hari
• 56 kapal tercatat di daftar hitam Otoritas Selat Teluk Persia
• Sebagian besar pelayaran memakai jalur Iran, bukan jalur internasional

Goldman Sachs memperingatkan selisih sekitar 5 juta barel per hari antara aliran minyak yang dilaporkan dan pembacaan satelit. Sebagian produsen Timur Tengah mengirim tanker dengan transponder dimatikan, sehingga kapal ada di laut tapi tidak tercatat sebagai lewat.

Dari sisi Iran, klaimnya berjalan arah berlawanan. Menteri Minyak Mohsen Paknejad mengatakan ekspor minyak kasar tidak terputus selama perang 40 hari.

Jadi Sebenarnya Apa yang Diperdebatkan

Perdebatan ini bukan tentang apakah Hormuz berbahaya. Semua pihak sudah sepakat soal itu. Perdebatan ada pada dua hal yang lebih sempit: apakah Iran berhak menentukan kapal mana yang boleh lewat, dan apakah Amerika cukup kuat untuk membukanya kembali.

Iran sudah membangun mekanisme untuk itu. Otoritas Selat Teluk Persia, badan yang dibentuk Tehran untuk mengelola selat, memasukkan sekitar 56 kapal ke daftar hitam dengan alasan "non-compliance", dan memperingatkan kapal yang bekerja sama dengan kapal terlarang ikut masuk daftar.

Di sisi lain ada upaya membuka jalan. Pada 22 September, Iran menawarkan membuka kembali Hormuz dalam tujuh hari bila Amerika mengurangi tekanan. Iran juga sudah sepakat dengan Oman soal koridor maritim sementara.

Yang Perlu Dipantau

Empat hal ini yang akan membedakan klaim yang terbukti dari yang tidak.

• Apakah Washington bisa menunjukkan bukti independen untuk angka 1 miliar barel
• Apakah Iran menyebut nama kapal yang ditaret, dan berapa banyak korban
• Apakah koridor dengan Oman benar-benar dipakai kapal komersial
• Apakah daftar hitam PGSA bertambah, atau penghakikannya berhenti

Keduanya harus dibaca sebagai klaim yang belum terbukti. Tidak ada konfirmasi independen atas 19 kapal itu, dan Amerika punya riwayat menolak klaim serupa.

Bagi pembaca di Indonesia, dampaknya terasa lebih dekat dari yang terlihat. Lonjakan Brent di atas $100 menaikkan biaya bahan bakar dan logistik, sementara tarif pelayaran ke Asia naik dua kali lipat pada akhir Agustus.

Musim ini belum selesai. Pada 27 September, IRGC memperingatkan kapal perang Amerika di Samudra Hindia akan menjadi sasaran bila konflik berlanjut.

Untuk mengikuti perkembangan yang bergerak secepat ini, ikuti Liputan Google News. Pembaca yang ingin memeriksa sendiri angka pelayaran dapat melihat data transit mingguan dari analis shipping independen, bukan hanya dari rilis kedua negara.